近段時間以來，ISO／TS16949認證在國內(nèi)風起云涌。7月1日，幾大跨國汽車生產(chǎn)廠將執(zhí)行新的認證標準，國內(nèi)的汽車配套生產(chǎn)廠家聞風而動，提早換標成為一股新潮流。
新認證標準獲汽車制造商支持
　　ISO／TS16949是2002年3月1日國際標準化組織ISO與IATF公布的一項行業(yè)性質(zhì)量體系規(guī)范，適用于整個汽車產(chǎn)業(yè)的供應鏈，包括整車廠、零配件廠商以及為汽車行業(yè)提供產(chǎn)品的鋼鐵、玻璃和電子產(chǎn)品的供應商等。這個標準打破了行業(yè)內(nèi)的國際性貿(mào)易壁壘，將北美的QS－9000、德國的>VDA6.1、法國的EAQF94、意大利的AVSQ94等汽車行業(yè)的規(guī)范整合起來，其要求也越來越嚴格。全球各大汽車公司對此標準均表示支持，也將ISO／TS16949的采用提到日程上。從2004年7月1日起、戴克、法國標致和雷諾公司將截止原認證標準，強制要求其供應商通過ISO／TS16949的認證。福特、通用也將于2006年12月14日采用此標準。屆時供應廠商如沒有得到ISO/TS16949的認證，將意味著失去向整車廠供貨的資格，對于那些已經(jīng)取得ISO/TS16949認證的廠家來說，則要向新版的ISO/TS16949質(zhì)量體系過渡。目前，日本和韓國的汽車制造商都表示支持這個規(guī)范，ISO/TS16949將成為未來汽車業(yè)惟一的質(zhì)量管理標準。
零配件生產(chǎn)廠家：通過認證迫在眉睫
世界汽車生產(chǎn)廠家和零配件巨頭紛紛將制造基地和全球采購中心建立在中國，國內(nèi)眾多的汽車零配件生產(chǎn)廠將擠入跨國公司的全球采購系統(tǒng)，越來越多國內(nèi)供應商將被強制要求通過ISO/TS16949認證，而我國的汽車工業(yè)最終也要進入ISO/TS16949系統(tǒng)之內(nèi)。
　　 已經(jīng)有越來越多的國內(nèi)汽車廠家要求配套供應商必須通過ISO/TS16949認證。從原先的ISO9000升級到ISO/TS16949有一定的壓力。ISO/TS16949在要求產(chǎn)品質(zhì)量的同時，還要求供貨的準時性和嚴格控制成本的能力，這對國內(nèi)的供應商無疑是一個新的挑戰(zhàn)。但毫無疑問，它將導入新的管理理念，提高各供應廠家的質(zhì)量管理水平。
　　　ISO/TS16949是進入整車廠家采購體系的敲門磚和走向世界的通行證，要想在競爭激烈的汽車行業(yè)中爭得地位，必須搶先取得ISO/TS16949的認證。在目前通過ISO/TS16949認證容易取得客戶信賴，此外，面向多個汽車制造商，供應商采用具有通用性性質(zhì)的汽車質(zhì)量體系標準還可以避免了因重復認證造成的時間和經(jīng)濟上的浪費。